|
|
|
Upravni
odbor AŠ 2005 na osnovi določil Športnega pravilnika RAZPISUJE
ODPRTO POKALNO PRVENSTVO AŠ 2005 V
PARALELNEM RELIKROSU ZA LETO 2004
1. SPLOŠNO AŠ 2005 razpisuje v letu 2004 pokalno prvenstvo
v PARALELNEM RELIKROSU, za voznike, NTL in klube po določilih Športnega
pravilnika AŠ 2005 in po določilih tega razpisa ter
ob upoštevanju pogodb med organizatorji in AŠ 2005 2. KOLEDAR PRIREDITEV Organi AŠ 2005 določijo koledar prireditev na osnovi prijav
organizatorjev.V letu 2004 so razpisane 4 dirke. Organi
AŠ 2005 v koledarju prireditev določijo, katere dirke se štejejo za
posamezna prvenstva in pokalna tekmovanja. 3. RAZPISANO TEKMOVANJE 3.1 ODPRTO POKALNO PRVENSTVO ZA VOZNIKE Pokalno prvenstvo je razpisano v: 3.1.1.
diviziji 1- avtomobili, skupine A in N s prostornino do 1400 ccm (brez
vozil Kit Car) ter avtomobili, ki so bili homologirani a jim je
potekla homologacija. Najmanjša teža teh vozil je 800 kg. 3.1.2. diviziji 2
- avtomobili, skupine A in N s prostornino do 2000 ccm (brez vozil Kit Car) ter avtomobili, ki so bili homologirani a jim je
potekla homologacija. Najmanjša teža teh vozil je 1000 kg. 3.1.3.
diviziji 3 - avtomobili, skupine A in N s prostornino nad 2000 ccm in
vsa vozila Kit Car: Najmanjša teža teh vozil je 1150 kg. -buggy (avtokros) in vozila skupine F. 3.1.4. generalni uvrstitvi AŠ
2005 razpisuje tudi posebno POKALNO prvenstvo v mladinski kategoriji
za voznike mlajše od 21 let oziroma za tiste voznike, ki bodo v letu 2004
dopolnili 21 let. 3.2.
POKALNO PRVENSTVO
NTL Tekmovanje je razpisano za imetnike licenc AŠ 2005.
Uvrstitev NTL se na posamezni prireditvi izdela na podlagi seštevka
osvojenih točk 2 različnih najbolje uvrščenih voznikov istega NTL v
diviziji v kateri nastopajo. Uvrščene ekipe osvojijo na posamezni priredivi
točke skladno s točko 5.14 ŠP 3.3.
POKALNO PRVENSTVO PROIZVAJALCEV
VOZIL Tekmovanje
proizvajalcev vozil je razpisano za imetnike licenc AŠ 2005.
Uvrstitev proizvajalcev se na
posamezni prireditvi izdela na podlagi seštevka osvojenih točk 2 najbolje
uvrščenih voznikov istega proizvajalca v diviziji v kateri nastopajo. Uvrščene
ekipe osvojijo na posamezni priredivi točke skladno s točko 5.14 ŠP 3.4. DRŽAVNO
PRVENSTVO DRUŠTEV Uvrstitev društev klubov se na
posamezni prireditvi izdela na podlagi seštevka osvojenih točk 3 najbolje
uvrščenih voznikov istega kluba v različnih
divizijah in skupni uvrstitvi. Uvrščene ekipe osvojijo na posamezni
priredivi točke skladno s točko 5.14 ŠP 4.
TEKMOVALNA PROGA Vsak
organizator mora imeti za tekmovalno progo licenco proge, ki vsebuje vse
karakteristike proge. 4.1.
Pogoji za pridobitev licence proge: -
Vloga z dokazili o izpolnjevanju pogojev za progo. -
Skica dirkališča s progo, z vrisano štartno črto, lokacijo parkirišča
za vozila, prostora za mehanike ob progi, vodstva dirke, sodniških mest, reševalnih
vozil, vozil za gašenje in reševanje ter varnostnih pregrad med stezo in
gledalci. -
Varnostni načrt. -
Organizator dirke mora najmanj 2 meseca pred dirko vso navedeno dokumentacijo
o progi dostaviti Tekmovalni komisiji za avto kros in reli kros. Na podlagi
predložene dokumentacije in ogleda proge bo izdelan zapisnik, ki je podlaga
za izdajo licence proge. -
Dokument - LICENCA PROGE- vsebuje vse karakteristike proge. Organizator je
dolžan upoštevati vsa določila tega dokumenta. Odstopanja so lahko samo v
primeru, ko s tem izboljšamo varnost gledalcev ali tekmovalcev. 4.2.
Posebni pogoji za tekmovalne proge: Minimalna
dolžina proge:
800 m Minimalna širina proge:
10 m Podlaga:
30-40 % asfalta
60-70% makadama oz. utrjene zemlje, peska. -
Proga je krožna in mora biti speljana tako, da se vozili ne križata na
istem nivoju, oz., da ne vozita drug proti drugemu. -
Štart in cilj: štartni in ciljni mesti sta medsebojno oddaljeni za približno
polovico kroga in sta označeni.
Opremljeni morata biti s časovno usklajenima urama in svetlobno
signalizacijo (štartni semafor). -
Označevanje: če so na progi postavljene ovire za zmanjšanje hitrosti
morajo biti vidno in nedvoumno označene. -
Prostor za gledalce: med prostorom za gledalce in stezo mora biti postavljena
dvolinijska zaščita. - - Vsi snopi gum, ki se uporabljajo za zaščito
proge ali oviro morajo biti med seboj povezani tako, da se ne raztresejo. Višina
snopa mora biti najmanj 0,80 m. Ograje in pregrade morajo preprečevati
gledalcem dostop do proge in izlet vozil med gledalce. - Prostor za tekmovalna vozila mora biti primerne velikosti in se mora nahajati v bližini proge. V bližini se lahko nahaja tudi proga za ogrevanje. Prostor za tekmovalna vozila mora biti opremljen z uro, -
Prostor za mehanike ob progi se nahaja na delu proge, kjer je dobra
preglednost in ni ovirano delo organizatorjev. Prostor mora biti ograjen in
označen z belo tablo, velikosti 40 x 50 cm, na sredini katere je vrisan rdeč
francoski ključ. Tabla mora biti nameščena 2 m nad progo. V tem prostoru
se lahko zadržujeta po dva mehanika za vsakega voznika, ki je trenutno na
progi. Na območju tega prostora je kajenje prepovedano. 4.3. Pnevmatike – gume: Uporabljajo se pnevmatike za asfalt
po pravilniku FIA za rally in letne pnevmatike z oznako DOT. Pnevmatike M+S niso dovoljene.
Dodatno narezavanje kanalov je dovoljeno do širine in globine kanala 5mm. 5.
PRIJAVE Na tekmovanjih za DP Republike Slovenije lahko nastopijo samo
vozniki, ki imajo veljavno licenco AŠ 2005 ali veljavno licenco in štartno
dovoljenje pristojne zveze tuje države za leto 2004. Slovenski vozniki z
licenco tuje države morajo imeti soglasje AŠ 2005. 5.1.
PRIJAVE V
PRVENSTVO
Društva, NTL in vozniki se
prijavijo za prvenstvo do 20.03. 2004. Društva s prijavo za prvenstvo
potrjujejo udeležbo svojih
voznikov na vseh prireditvah, ki štejejo za prvenstvo. Društva lahko v
okviru števila prijavljenih voznikov le te tudi menjajo med sezono. Vsi, ki
so se do roka prijavili v prvenstvo so dolžni plačarti prijavnino
organizatorjem vseh
organiziranih prireditev za DP v rokih določenih v dodatnih pravilnikih teh
prireditev pri čemer imajo znižano štartnino. Vsi ostali, ki se ne
prijavijo v prvenstvo do roka nastopajo v prvenstvu enakovredno pod pogojem
plačila polne štartnine. Maksimalno višino polne in znižane prijavnine
dolioči UO AŠ 2005 5.2.
PRIJAVE NA POSAMEZNO
PRIREDITEV NTL
morajo prijaviti voznike in vozila za posamezne dirke v rokih, ki so določeni
v Dodatnem pravilniku. Vsak voznik ali vozilo je na posamezni prireditvi
lahko prijavljen samo enkrat. Po zaključku prijav do verifikacije oz tehničnega
pregleda je dovoljena zamenjava vozila, vendar samo znotraj posamezne
divizije. Po opravljeni verifikaciji in tehničnem pregledu spremembe oz.
zamenjave niso več dovoljene. 6.
SISTEM TEKMOVANJA 6.1.Trening
Organizator
mora vsakemu vozniku zagotoviti trening vožnjo na tekmovalni progi v dolžini
najmanj 5 krogov. V četrtem krogu bo voznik opozorjen, da mora v naslednjem
krogu zapustiti progo. 6.2.
Dirka - Dirka je razdeljena v kvalifikacijske vožnje in vožnje do konca finala. Na vsaki vožnji se merijo časi. -
V vsaki vožnji štartata istočasno po dva voznika iste divizije. Štartata
z mesta s prižganima motorjema. -
Kvalifikacijska vožnja je vožnja na čas. Prvih 29 voznikov (na prvi dirki
prvenstva 32 voznikov) ene divizije se uvrsti v nadaljnje tekmovanje. -
Na prvi dirki prvenstva se na podlagi doseženih časov določijo trije
nosilci skupin v posamezni diviziji. -
Dolžina kvalifikacijskih voženj je od 1500 m do 2000 m. -
Posamezne vožnje od 1/16 do ½ finala so dolge od 2500 m do 4000 m. -
Polfinalne in finalne vožnje so dolge od 3500 m do 5000 m. -
Dolžini primerno se določi število krogov v eni vožnji. -
Na naslednjih dirkah so trije prvouvrščeni v prvenstvu v diviziji nosilci
skupin. Ostali vozniki štartno pozicijo izžrebajo. -
Voznik, ki vodi v državnem prvenstvu, vedno nastopi v prvem paru. Drugo uvrščeni
v prvenstvu vedno nastopi v zadnjem paru. Tretje uvrščeni v prvenstvu pa v
paru, ki je v simetrični sredini med prvim in zadnjim parom. -
Če je število parov sodo, tretje uvrščeni nastopi v tistem srednjem paru,
ki je bližje zadnjemu paru. -
V primeru, da je število voznikov liho, se brez boja uvrsti v nadaljnje
tekmovanje voznik, ki vodi v državnem prvenstvu. 1/16 finala:
32 ali manj voznikov: izžreba se pare (razen nosilcev). Zmagovalec dvoboja
se uvrsti v 1/8 finala. Zmagovalci se uvrstijo v 1/8 finala
+ najhitrejši poraženci do zapolnitve 16. mest v 1/8 finala. 1/8 finala:
16 voznikov, pare se določi: 1. par = zmagovalca
1. in 2.para iz
1/16 finala 2. par = zmagovalca
3. in 4. para iz
1/16 finala 3. par = zmagovalca
5. in 6. para iz
1/16 finala 4. par = zmagovalca
7. in 8. para iz
1/16 finala 5. par = zmagovalca
9. in 10. para iz 1/16
finala 6. par = zmagovalca
11. in 12.para iz 1/16 finala 7. par = zmagovalca
13. in 14.para iz 1/16 finala 8. par = zmagovalca
15. in 16.para iz
1/16 finala Zmagovalec dvoboja se uvrsti
v ¼ finale. V primeru, da je voznikov 16 ali
manj v posamezni diviziji se izžrebajo pari (razen nosilcev). Zmagovalci se
uvrstijo v ¼ finale + najhitrejši poraženci do zapolnitve 8. mest v
¼ finalu. ¼ finale:
8 voznikov, pari se določijo: 1. par = zmagovalca
1. in 2.
para iz
1/8 finala 2.
par = zmagovalca 3.
in 4.
para iz
1/8 finala 3.
par = zmagovalca 5.
in 6.
para iz
1/8 finala 4. par = zmagovalca
7. in 8.
para iz
1/8 finala Zmagovalci dvobojev se uvrstijo v
½ finale. ½ finale:
4 tekmovalci, pari se določijo: 1. par = zmagovalca
1. in 2. para iz 1/4 finala 2. par = zmagovalca
3. in 4. para iz 1/4 finala Zmagovalca dvobojev se pomerita za
1.mesto. Poraženca dvobojev pa za 3.mesto. 6.3. Generalna uvrstitev: Na tekmovanje za generalno
uvrstitev se uvrsti po 10. voznikov iz vsake divizije (udeleženci ¼
finala po divizijah (8) + 2 najhitrejša po času iz 1/8 finala iz vsake
divizije + 2 najhitrejša voznika iz 1/8 finala (od vseh divizij skupaj). V
primeru, da kdo od tekmovalcev, ki ima pravico nastopati za generalno
uvrstitev, zaradi okvare vozila ne more nastopiti, ga lahko nadomesti drug
tekmovalec iz iste divizije. Prednost imajo tisti z boljšim časom 1/8
finala po divizijah. V primeru, da zmagovalec dvoboja zaradi tehnične okvare
ne more nadaljevati tekmovanja, ga v nadaljnjem tekmovanju nadomesti
najhitrejši po času od poražencev.
1/16 finala:
32 voznikov, vedno se izžreba pare. Zmagovalci dvobojev se uvrstijo v
1/8 finala. 1/8 finala:
16 voznikov, pari se določijo: 1. par = zmagovalca
1. in 2. para iz 1/16 finala 2. par = zmagovalca
3. in 4. para iz 1/16 finala 3. par = zmagovalca
5. in 6. para iz 1/16 finala 4. par = zmagovalca
7. in 8. para iz 1/16 finala 1. par = zmagovalca
9. in 10. para iz 1/16
finala 2. par = zmagovalca
11. in 12. para iz 1/16 finala 3. par = zmagovalca
13. in 14. para iz 1/16 finala 4. par = zmagovalca
15. in 16. para iz 1/16 finala Zmagovalec dvoboja se uvrstijo v
¼ finale. ¼ finale: 8
voznikov, pari se določijo: 1. par = zmagovalca
1. in 2. para iz 1/8 finala 2. par = zmagovalca
3. in 4. para iz 1/8 finala 3. par = zmagovalca
5. in 6. para iz 1/8 finala 4. par = zmagovalca
7. in 8. para iz 1/8 finala Zmagovalci dvobojev se uvrstijo v
½ finale. ½ finale:
4 tekmovalci, pari se določijo: 1. par = zmagovalca
1. in 2. para iz 1/4 finala 2. par = zmagovalca
3. in 4. para iz 1/4 finala Zmagovalca dvobojev se uvrstita v
finale za 1.mesto. Poraženca dvobojev se uvrstita v finale za 3.mesto. Finale: 4
tekmovalci, pari se določijo: 1. par = poraženca
1. in 2. para iz 1/2 finala
se borita za 3. mesto 2. par = zmagovalca
1. in 2. para iz 1/2 finala
se borita za 1. mesto 6.4.
Štartne stevilke:
Štartne številke za:
divizija I od
101 do
199 Štartne številke za:
divizija II od
201 do
299 Štartne
številke za:
divizija III
od 301
dalje Vozniki
dobijo prvo neoddano štartno številko po vrstnem redu prijav. Štartne
številke na osnovi gornjega pravila dodeli tehnična komisija. 6.5.
Štartna procedura Štarta
se z mesta s prižganimi motorji. Bližanje
štarta se signalizira s signalno tablo, ki kaže 15 sek. do starta. Tabla je
bela s črnimi številkami, velikosti 40 x 50 cm. Štart se izvede z lučmi
(SEMAFOR), luči se začnejo prižigati približno 5 sek. pred štartom, ko
vse luči naenkrat ugasnejo, voznika štartata. Voznika, ki je prehitro štartal
se opomni in štartni postopek ponovi. Če voznik v isti dirki še drugič
napačno štarta, se dirka ne prekine, doseženemu času se prišteje 10 sek.
KONČNA
UVRSTITEV V POKALNEM PRVENSTVU V
končni uvrstitvi pokalnega prvenstva so uvrščeni le vozniki, NTL in klubi,
ki nastopijo najmanj na 2 prireditvah PP.
Za uvrstitev se štejejo dejansko
osvojene točke na posamezni prireditvi. 7. POKALI IN
NAGRADE Polovica zneska plačane štartnine se prenese v nagradni
sklad. Po 25% nagradnega sklada se
razdeli: za divizijo 1; divizijo 2; divizijo 3; za generalno uvrstitev. V tekmovanjih v divizijah 1,2,3 in
GEN se fond nagrad za divizijo razdeli: 40%
za 1. mesto 30%
za 2. mesto 20%
za 3. mesto 10%
za 4. mesto Vsi zneski nagrad se zaokrožijo
navzdol na 1.000 SIT. Nagradni
sklad se razdeli: po 25% za divizijo 1; divizijo 2; divizijo 3; in za
generalno uvrstitev. V
posamezni diviziji 1, 2, 3 in GENERALNI UVRSTITVI se nagradni sklad razdeli: za
1. mesto
40% za
2. mesto
30% za
3. mesto
20% za
4. mesto
10% 8.
NEZGODE IN ZAUSTAVITEV DIRKE Na
progi je prepovedana vsaka pomoč mehanikov in tretjih oseb. Nedovoljena pomoč
pomeni izključitev iz posamezne dirke. Če se vozilo prevrne, lahko sodniki
in gasilci na progi, zaradi varnosti, pomagajo postaviti vozilo na kolesa. Voznik
ne sme namerno povzročati nesrečo. V primeru nešportnega vedenja se
voznika izključi iz nadaljnjega tekmovanja. Samo
direktor dirke ima pravico odločiti, da se dirka ustavi. V primeru
zaustavitve dirke lahko ponovno štarta vozilo, ki se je sposobno nemudoma
vrniti v bokse ali na štartno mesto s svojim pogonom brez tuje pomoči. 9.
DISCIPLINA NA TEKMOVALNEM PROSTORU Od
službujočih oseb opažena kršitev ali s pričami podprta pritožba, pomeni
takojšnjo izključitev iz celotne dirke. Na
tekmovalni progi je prepovedano trenirati izven za to določenega časa
(denarna kazen do 30.000 SIT). V
boksih, na parkirišču in dovoznih cestah do proge in po njej (razen na
dirki in uradnem treningu) je dovoljena vožnja s hitrostjo hoje (5 km/h).
Denarna kazen do 30.000 SIT ali diskvalifikacija. Testiranje
vozil na teh prostorih je najstrožje prepovedano. Denarna kazen do 30.000
SIT ali diskvalifikacija. Vozniki
so dolžni upoštevati signalizacijo s strani službujočih športnih
funkcionarjev. Vsako neupoštevanje se kaznuje z diskvalifikacijo. Za
vse prekrške in izgrede mehanikov ali spremljevalcev voznika odgovarja in se
kaznuje voznik po 12. točki ŠP AŠ 2005. 10.
TOLMAČENJE RAZPISA 19. decembra 2003, dopolnjenn na
35.seji Pravico tolmačenja tega razpisa ima Upravni odbor AŠ 2005. Razpis
je bil sprejet na 34. seji Upravnega odbora AŠ 2005 v Ljubljani 10.
februarja in dokončno sprejet na 36. seji UO marca 2004 in velja za
tekmovalno sezono 2004. Direktor AŠ 2005
|
|
